Каля 40 старадаўніх легкавікоў – у “Олдтаймер-Ралі-Мінск-2012”
Каля 40 старадаўніх легкавых аўтамашын з Беларусі і Расіі ўдзельнічалі ў “Олдтаймер-ралі-Мінск-2012, якое адбылося 2 чэрвеня ў Мінскай вобласці і арганізавана Мінскім абласным аўтаклубам “Машына часу. Ралі праводзіцца па Мінскай вобласці чацвёрты раз запар, а з гэтага году стане традыцыйным і штогадовым.
Каля 40 старадаўніх легкавых аўтамашын з Беларусі і Расіі ўдзельнічалі ў “Олдтаймер-ралі-Мінск-2012, якое адбылося 2 чэрвеня ў Мінскай вобласці і арганізавана Мінскім
абласным аўтаклубам “Машына часу. Ралі праводзіцца па Мінскай вобласці чацвёрты раз запар, а з гэтага году стане традыцыйным і штогадовым.
На Кастрычніцкай плошчы сталіцы з 10.00 да 12.00 удзельнікі спаборніцтваў – штурманы і кіроўцы машын шырока вядомых амерыканскіх, еўрапейскіх і савецкіх марак дэманстравалі свае аўто
мінчанам і гасцям сталіцы, распавядалі пра іх гісторыю і экіпажы. Пасля таго, як кожны экіпаж атрымаў дарожную кнігу з персанальным маршрутам ралі і азнаёміўся з ім, у 12.00 спаборніцтвы стартавалі.
Фініш ралі адбыўся вечарам 2 чэрвеня на перакрыжаванні сталічных вуліц Рэвалюцыйная і Камсамольская.
У інтэрвью карэспандэнту “Новага часу удзельнік ралі, рэстаўратар рарытэтных машын, старшыня Віцебскага абласнога культурна-гістарычнага клубу “Аўтавіцяць Начало
формы
Удзельнік спаборніцтваў, старшыня Віцебскага гісторыка-культурнага клубу “Аўтавіцязь
рэспубліканскага маладзёвага грамадскага аб’яднання “Беларуская федэрацыя старадаўняй аўтатэхнікі “БАРэтра, рэстаўратар легкавікоў Яўген Смольскі
распавёў, што ралі праводзіцца дзеля захавання помнікаў матэрыяльнай культуры і папулярызацыі ўзораў сусветнага аўтапраму сярод грамадскасці. Паводле ягоных слоў, пад час спаборніцтваў трэба
захоўваць адпаведную хуткасць і графік руху, не рабіць памылак на маршруце, своечасова праходзіць кантрольныя пункты і не парушаць правілы дарожнага руху. За ўсе памылкі супрацоўнікі ДАІ і сябры журы
конкурсу знімаюць з экіпажаў штрафныя балы, які фіксуюцца ў дарожнай кнізе, сказаў Смольскі.
Дарэчы, ён з’яўляецца штурманам экіпажу (вадзіцель Мікалай Маханькоў) “Опеля-супер-6 1935 году вытворчасці, які выпускаўся ў Германіі ўсяго два гады і быў зняты з
вытворчасці, таму што не апраўдаў надзей пакупнікоў. “Справа ў тым, што гэты легкавік задумваўся як пераходная мадэль паміж аўто самага малога класу і прадстаўнічым. Але з-за свайго даволі
высокага кошту машына зусім кепска прадавалася. Хаця гэтая мадэль “Опеля з вельмі добрымі тэхнічнымі характарыстыкамі адпавядае ўзроўню самых вядомых аўто прадстаўнічага
класу, -- сказаў Смольскі. Паводле ягоных слоў, машына як трафейная пасля Другой сусветнай вайны спачатку апынулася ва Украіне, а потым – у Беларусі і зараз належыць клубу
“Аўтавіцязь.
Сярод самых цікавых аўто – удзельнікаў ралі Смольскі назваў легендарны амерыканскі“Форд-Т 1910 году выпуску – прашчура многіх мадэляў амерыканскіх і еўрапейскіх
машын, у тым ліку і савецкага “ГАЗа. Менавіта дзякуючы масаваму выпуску гэтага самага папулярнага ў свой час двухмеснага легкавіка з адкрытым сядзеннем ззаду заснавальнік і
ўладальнік дэтройцкай кампаніі “Форд Мотар Генры Форд стаў самым багатым чалавекам у свеце, сказаў Смольскі. Паводле ягоных слоў, канструкцыя мадэлі была старанна
прадуманая: лёгкая , але дастаткова моцная рама з ванадзіевай сталі і каробка перадач, якая пераключалася не рычагом, а педаллю. Прычым рухавік, каробка перадач, счапленне, трансмісійны
тормаз і кажух карданнага валу складалі адзінае цэлае, адзначыў удзельнік ралі.
Паводле ягоных слоў, клуб “Аўтавіцязь быў створаны шэсць гадоў таму, зараз аб’ядноўвае больш за 100 чалавек, у сваёй большасці юнакоў і дзяўчат, ўдзельнічае ў
рэспубліканскіх і міжнародных выставах і спаборніцтвах рэтра-машын, у аўтапрабегах і ралі, паездках па гістарычных мясцінах Беларусі і замежжа. Старшыня клубу марыць стварыць у Віцебску
рэстаўрацыйны цэнтр і музей старадаўніх легкавікоў, дзе можна было б захаваць для нашчадкаў гэтыя ўнікальныя помнікі сусветнай матэрыяльнай культуры.
---------------------------------------
На здымках: Яўген Смольскі і Мікалай Маханькоў каля свайго “Опеля-супер-6 1935 года выпуску; удзельнікі ралі.