Паехалі! На дарогі вернуцца 135 машын былых «нерэгулярнікаў»

Міжгароднія маршрутныя таксі ў Беларусі аднаўляюць сваю працу, паведаміў начальнік упраўлення аўтамабільнага і гарадскога пасажырскага транспарту Міністэрства транспарту і камунікацый Сяргей Дубіна.

«Міжгароднія аўтамабільныя перавозчыкі, якія раней працавалі ў нерэгулярных зносінах, аднаўляюць сваю дзейнасць, але ўжо ў якасці рэгулярных перавозчыкаў. Рынак ажывае, зараз заключана 25 дагавораў з перавозчыкамі, якія раней працавалі як "нерегулярнікі". Згодна з гэтымі дамовамі 135 машын змогуць працаваць на маршрутах: хтосьці з іх ужо ажыццяўляе перавозкі, хтосьці пачне ў бліжэйшы час», — адзначыў ён.
Сяргей Дубіна таксама распавёў, што на гэтым тыдні быў заключаны першы дагавор паміж аператарам пасажырскіх перавозак і дыспетчарскай службай, згодна з якім дыспетчар афіцыйна прызнаны перавозчыкам. «Гэта першы выпадак, калі дыспетчар становіцца і перавозчыкам. Калі раней дыспетчар толькі браняваў месцы і перадаваў гэтую інфармацыю "нерегулярнікам", з якімі ён працаваў, то зараз дыспетчар будзе заключаць дамову з аператарам на ажыццяўленне рэгулярных перавозак. Яму будуць даваць расклад, ён будзе несці адказнасць за зрыў рэйсаў. А ўжо потым дыспетчар будзе заключаць дамовы са сваімі партнёрамі — ІП», — растлумачыў начальнік упраўлення. Ён удакладніў, што першая дамова быў заключаны з «Полацкім экспрэсам».
Як паведамляе газета «СБ. Беларусь сегодня», на маршруце паміж Мінскам і Жыткавічамі 16 сакавіка аднаўляе сваю дзейнасць «Тураўскі экспрэс». У рэжыме рэгулярных зносін паехалі маршруткі на Салігорск. Па словах кіраўніка «Полацкага экспрэса» Дзмітрыя Навіцкага, у бліжэйшыя дзень-два на лінію выйдуць і яны.
У «Мінаблпасажыртрансе» да выдачы дазволаў на маршруты прыступілі з 27 лютага, і, па словах намесніка дырэктара Вадзіма Дылько, першая аформленая дамова была па маршруце на Слуцк.
«Цяпер туды арганізуюцца больш за 10 адпраўленняў штодня, і гэта калі казаць толькі пра маршруткі. Перавозчыкі з Капыля, якія раней працавалі як нерэгулярныя, таксама падалі заявы і цяпер афіцыйна абслугоўваюць маршрут. Мы складаем і абмяркоўваем графік руху, максімальна зручны для мясцовых жыхароў, каб была магчымасць з'ехаць рана раніцай з горада і вярнуцца пасля працоўнага дня. Зараз працуем над нармалізацыяй рэгулярных зносін з Бараўлянамі, беручы пад увагу сацыяльную важнасць тамтэйшых медыцынскіх устаноў. Магчымасць прыняць удзел у будучых конкурсах павінна быць у любога перавозчыка, незалежна ад аб'ёму яго аўтапарка», — распавёў ён.
Намеснік старшыні Пастаяннай камісіі Палаты прадстаўнікоў па бюджэце і фінансах, старшыня праўлення Беларускага саюза транспартнікаў Валеры Барадзеня нагадвае, што магчымасць ствараць аператараў перавозак была прадугледжана і раней. «Чаму ў некаторых рэгіёнах аператараў перавозак не стварылі раней? Бо гэты інстытут быў прадугледжаны і ў папярэдняй рэдакцыі закона... датаваць, дарэчы, праз яго на конкурснай аснове павінны не толькі дзяржаўныя перавозчыкі, але і прыватныя. Ёсць яшчэ адна прапанова: вакзалы, з якімі перавозчыкі заключаюць дагаворы, не павінны адносіцца да сістэм Аблаўтатрансу ці "Мінсктрансу". Галоўнае, каб усе варыянты абмяркоўваліся з карысцю для справы і ў інтарэсах пасажыраў», — канстатаваў ён.
Праблема з маршрутнымі таксі, якія ездзяць з горада ў горад, у канцы лютага набыла небывалы размах. З-за змяненняў у Закон «Аб аўтамабільным транспарце і аўтамабільных перавозках» шматлікія маршрутчыкі- «нерегулярнікі» з 26 лютага не змаглі выйсці на рэйсы. У выніку ў некаторых гарадах людзі і зусім пазбавіліся магчымасці дабрацца ў сталіцу. Вядома, што 27 лютага не выязджалі ў рэйсы «нерегулярнікі» з Полацка і Наваполацка, Слуцка, Салігорска і Капыля. Затое змены ў закон падтрымліваюць перавозчыкі рэгулярных рэйсаў.
Змены ў заканадаўстве пачалі рыхтавацца яшчэ ў 2014 годзе. Іх ініцыятарамі былі многія транспартныя прадпрыемствы, якія скардзіліся на засілле перавозчыкаў. Апошнія выконвалі рэгулярныя рэйсы, не маючы на ​​гэта дазволу. У выніку ў 2015 годзе законапраект вынеслі на грамадскае абмеркаванне, а 23 студзеня ён уступіў у сілу.
Паводле auto.tut.by