«Тэхніка рэдка рамантуецца, няма часу схадзіць у туалет»

Кіроўцы тралейбуснага парка № 3 калектыўна паскардзіліся на ўмовы працы ў Міністэрства працы і сацыяльнай абароны і ў пракуратуру. Пра гэта паведамілі ў адным з телеграм-каналаў.

Кіроўцы тралейбуснага парка № 3 ДП «Мінсктранс» лічаць, што іх правы на бяспечныя ўмовы працы і адпачынку парушаюцца.
Пад калектыўным зваротам падпісаліся больш за 60 чалавек. Гэта кіроўцы тралейбуснага парка, многія з якіх на сваім месцы працуюць дзесяцігоддзямі. Іх лісты сышлі ў Дэпартамент дзяржінспекцыі працы Міністэрства працы і сацыяльнай абароны і ў Пракуратуру Маскоўскага раёна 20 студзеня. Вадзіцелі расказваюць TUT.BY, што з таго часу ў тралейбусным парку пачаліся праверкі.
— Напрыклад, мы распавялі, што тэхніка рэдка рамантуецца, ездзіць няма на чым. У многіх машынах сядзенні вадзіцеляў не на пнеўмападушках, а падпёртыя цаглінамі, абрэзкамі поручняў, супрацьадкатачнымі чаравікамі, — усё ідзе ў ход, — распавёў журналістам адзін з кіроўцаў, які падпісаў зварот. — Пнеўмападушкі, дарэчы, пасля таго, як пайшоў ліст, нарэшце сталі ўсталёўваць. Гума лысая, фары часта вельмі дрэнна свецяць, едзеш у цемры. Дворнікі, шклоачышчальнікі не працуюць на многіх машынах. Тармазы ў некаторых машын пакідаюць жадаць лепшага.

Папярэдні слайдНаступны слайд

Фота: чытачы TUT.BY
Кіроўцы незадаволеныя, што знізілася аплата працы: у апошні час прыбралі некалькі пунктаў, за якія выпісваліся прэміі.
— Прыбралі прэмію за працу ў «гадзіну пік», як быццам «гадзіна пік» у горадзе знікла, — дзівіцца кіроўца.
Работнікі тралейбуснага парка адзначаюць у звароце, што выкарыстоўваць доўгія перапынкі кіроўцы не могуць, таму што яны трапляюць на «гадзіну пік».
«Час на рэйс скарацілі і, каб выконваць рэгулярнасць, мы вымушаны ехаць з рызыкай для бяспекі руху. Даводзіцца не стаяць на станцыях належны час, а ехаць без перапынкаў, на мяжы тэхнічных магчымасцяў тралейбуса. У выніку чаго час бесперапыннага кіравання тралейбусам можа складаць да 4-5 гадзін у інтэнсіўным гарадскім руху», — адзначаюць вадзіцелі.
Работнікі тралейбуснага парка скардзяцца на непрацуючыя кандыцыянеры, на занадта вялікую спякоту ў кабінах летам і холад — у маразы.
«Знос гумы вышэй за норму практычна на ўсіх тралейбусах. Кабіны маюць расколіны і шчыліны, з прычыны чаго скразняк зімой, у дождж залівае вада. Не працуе падагрэў люстэркаў, прадугледжаны заводам-вытворцам, з прычыны чаго яны замярзаюць і пацеюць (незалежна ад умоў надвор'я), з-за чаго дрэнны агляд бакоў тралейбуса. Не працуюць спідометры, няспраўныя кандыцыянеры, прадугледжаныя заводам-вытворцам», — адзначаецца ў лісце.
Суразмоўца TUT.BY дадае, што ёсць праблема і з элементарнымі рэчамі, звязанымі з бытам кіроўцаў.
— Няма магчымасці схадзіць у туалет. Дыспетчарскія станцыі сталі здаваць у арэнду, а побач хаця б біяпрыбіральню кіроўцам паставілі. Напрыклад, дыспетчарская станцыя «Зялёны Луг» зачыняецца ў дзевяць вечара, а апошні тралейбус туды прыязджае каля гадзіны ночы. А ключа ўжо ад туалета няма, ён з'ехаў у парк. Як быць? Нам прапануюць бегчы на ​​аўтобусную дыспетчарскую станцыю, але час так зрэзалі, што нават на свае прыпынкі прыязджаць своечасова праблематычна.
TUT.BY