Расія будуе датацыйныя паромы, каб «зняць залежнасць рэгіёну ад тарыфнай палітыкі ЖД Беларусі»

Чыгуначная паромная пераправа Усць-Луга-Балтыйск будзе арганізавана як дзяржаўна-прыватнае партнёрства. Для будаўніцтва і эксплуатацыі паромаў ствараецца праектная кампанія, блокпакет у якой атрымае ААТ РЖД.

У той жа час, для падтрымкі канкурэнтаздольнасці пераправы ўрад прапануе адмяніць субсідыі на чыгуначныя перавозкі паміж вобласцю і астатняй тэрыторыяй Расіі, паведамляе «Камерсант».
Усяго на будаўніцтва дзяржава гатова вылучыць 5,1 млрд руб., Для чаго трэба ўнесці карэкціроўкі ў закон аб бюджэце, таксама рыхтуецца прыцягненне фінансавання ў Газпромбанка.
Грузапасажырскі аўтамабільна-чыгуначны паромны комплекс лініі Балтыйск-Усць-Луга дзейнічае з 2006 года. Цяпер на лініі эксплуатуюцца два паромы — «Балтыйск» (аператар — ТАА БФІ, даччыная кампанія ААТ РЖД) і «Амба» (аператар — «Аншип»), але ў бліжэйшы час яны павінны быць спісаныя.
Па дадзеных «Infoline-Аналітыкі», асноўны аб'ём перавозак у напрамку Калінінградскай вобласці забяспечваюць ЛУКОЙЛ і «Татнафта» (бензін, дызпаліва, масла, мазут), а таксама «Рускі вугаль» (вугаль). Назад — парожнія цыстэрны і некаторыя віды сельгаспрадукцыі (напрыклад, шрот). Усяго грузапаток праз пераправу складае да 1 млн тон у год.
Рашэнне аб будаўніцтве трох новых паромаў было прынята вясной 2016 года. З'яўленне новых судоў павінна забяспечыць транспартную бяспеку Калінінградскай вобласці і зняць залежнасць рэгіёну ад тарыфнай палітыкі чыгунак Літвы і Беларусі. Агульны кошт трох паромаў ацэньваецца ў 11 млрд руб., Пачаць будаўніцтва збіраюцца ў 2017 годзе.
Паводле gazetaby.com